General
Motors y su filial europea Opel presentaron del 7 al 11 de septiembre en el
Congreso Mundial de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) un Opel
Insignia de investigación, un Chevrolet EN-V 2.0 en Detroit (Estados Unidos).
El
Opel Insignia, fue mostrado para explicar cómo en un plazo de dos años, un
vehículo podrá conducir de forma autónoma, tanto en condiciones a baja
velocidad con constantes paradas como a altas velocidades. Equipado con cámaras, sensores LIDAR (siglas
en inglés de “Detección de Luces y Rango”), que escanean posibles objetos
alrededor del automóvil, y sistemas de comunicaciones V2V (vehículo-vehículo) y
V2I (vehículo-infraestructura), se lo comprobó.
En
cambio, el Chevrolet Eléctrico-Interconectado (EN-V) 2.0 es un modelo dotado
con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que combina cámaras, sensores
LIDAR y conectividad V2X para ofrecer una experiencia “manos libres” a bajas
velocidades propulsado por el motor eléctrico. Por último, General Motors
demostró otros usos potenciales de las comunicaciones del vehículo presentando
un Chevrolet Cruze equipado con un sistema de comunicación vehículo-peatón
(V2P) que, por ejemplo, proyecta en el parabrisas la imagen de peatones con los
que el conductor no tiene contacto visual.
A pesar de que algunas otras marcas como Audi, Nissan, Mercedez, entre otras han tenido ésta iniciativa, Bosh la renovó a una mejor tecnología para satisfacer al usuario.
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